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他讓興化木船開到歐洲

2016-8-18| 發布者: zw123| 查看: 16355

摘要: 興化竹泓古鎮,是典型的四邊環水、地勢低洼的水鄉澤國。自宋代就開始了傳統木船的制作,滿足勞作、出行之需,也仰賴這門手藝獲得一份收入。“以船為車,以楫為馬”,哺育了一代代以木船制作為生的手藝人,周永干的祖 ...

興化竹泓古鎮,是典型的四邊環水、地勢低洼的水鄉澤國。自宋代就開始了傳統木船的制作,滿足勞作、出行之需,也仰賴這門手藝獲得一份收入。“以船為車,以楫為馬”,哺育了一代代以木船制作為生的手藝人,周永干的祖輩世代以造船為生,他17歲始傳承手藝,雖然現在已成為廠長,卻依舊每天做船,生活與普通的手藝人并無異。

竹泓鎮竹二村的造船作坊開始是以家庭為單位的“單干”,年少的周永干往來嬉戲間入眼處多是手藝人制船的場景,經常跟著父輩東問西問。十幾歲時他沒有繼續高中學業,跟隨父親開始學習制船手藝。

與水泥船不同,做木船并不需要造船圖紙,全靠手藝人的獨到眼光和老到經驗,這些光靠言傳身教也很難完全掌握。周永干第一次獨立制作木船,是在他二十五歲成婚前,父親看完說,可以出師自己摸索了。15根木頭,是周永干創業初期的“本錢”,日出而作,日落而息,每天都重復著配料、斷料、破板、刨板、拼板、投船等勞作,他與妻子的配合也日漸默契,所造的木船種類繁多:老鴉船、張卡船、開泥船、鴨船、腳劃子等等。

上世紀80年代還釘過不少18米長、16噸左右的大木船,為沿海一帶漁人下海捕鰻魚苗所用。但后來鰻魚市場疲軟,農用船、漁船市場漸趨飽和,加上水泥船的競爭,木船制造似乎已經光輝不在,這時幸運卻不期而至。

2005年,一位荷蘭客商帶來了170條傳統木船的訂單。當時的竹泓木船制作大多是以家庭為單位的小作坊,沒有任何一家能夠單獨接下這份龐大的訂單,可是若眼睜睜地放棄也確實可惜。當時的周永干手藝在鎮上已經數一數二,再加上他為人善良,待人誠懇,大家都很信任他。于是他牽頭召集了村里20幾個人形成一個臨時“小組”一起合作接下了這筆訂單。整整20個月,他們埋頭苦干,將手藝人對木船制作的慎重都釘進了每一條船上,這些船獲得了認可,漂洋過海最終遠渡歐洲。

“這件事讓我發現家庭小作坊還是存在很多局限,未來市場還有很大,需要團隊的合力才能擁有更長遠的發展。”2007年3月,周永干創辦了竹泓第一家正式注冊的木船制造廠,聘請十幾個工人一起,承接來自全國多個省份甚至國外的訂單。“老一輩傳下來的手藝,要傳承,也要適應性地有所創新。”周永干的木船廠生產制作的船只類型不再局限于農用、漁用船,同時也向旅游、環衛船只方面發展,更以獨特的手藝研制開發出尖頭船和“龍舟”新品種。

當時,網絡市場正在起步,頭腦靈活的周永干看到了其中的商機,開始聘請他人幫忙制作網站,將自己的產品制作成圖片配以文字放在網上進行銷售。

2013年,周永干在網絡平臺接到了四川成都龍潭水鄉的一張70萬元的訂單,前期通過網絡、電話進行了簡單的溝通,客戶又專程來到興化竹泓永干木船廠。客戶來到了竹泓,自然會貨比三家,盡管在木船制造廠區周永干的廠規模屬于比較小的,但他精湛的手藝、真誠的態度依然將客戶牢牢地吸引了過來。隨后周永干又前往成都對其環境進行實地考察,確保造出的木船完全符合客戶的需求。

現在,周永干的木船銷往新加坡、泰國、韓國、越南;國內,南到廣東,北到遼寧,西到貴州、重慶,還有臺灣、香港。

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